Набор книг в кожаном переплете на подставке "История авиации"
Арт.: 015-962
В наличии, Лубянка
240 000 ₽
Добавить подарочную надпись
Гравировка на шильде 1000 ₽
Упаковка
Стандартная упаковка (бесплатно )
Коробка 50 х 50 х 30 см (6300 ₽ )
Способы получения
Москва:
В любую точку мира:
  • Доставка транспортной компанией в кратчайшие сроки
  • VIP-доставка самолетом
  • Тарифы доставки
Описание
Арт.: 015-962

Авиация сыграла заметную роль в Первой мировой войне. Но ещё до самолётов на вооружении появились аэростаты и дирижабли. Данная книга посвящена истории этих летательных аппаратов в нашей стране. Они применялись для воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня, защищали города от налетов, а в мирные годы служили для изучения атмосферы и стратосферы, использовались для решения задач космонавтики. Автоматические аэростаты находят применение и в наши дни.

Русские и советские воздухоплаватели вписали ряд славных страниц в историю мирового воздухоплавания. Им принадлежит немало мировых рекордов высоты и продолжительности полёта, интересных конструктивных решений и приоритетов в области применения аэростатических летательных аппаратов. Авторский коллектив на протяжении многих лет собирал архивные документы и воспоминания ветеранов, чтобы написать эту книгу, которая является наиболее исчерпывающей работой по истории отечественного воздухоплавания.

При обилии публикаций по истории авиации до настоящего времени отсутствовала обобщающая работа по истории отечественных аппаратов легче воздуха - аэростатов и дирижаблей. Предлагаемая книга восполняет этот пробел. (Это утверждение авторов несколько странно, ведь в 90-е годы издавался двухтомник "Отечественное воздухоплавание", среди соавторов которого был и Павлушенко. - прим. Ред.)

Авторы стремились как можно более полно охватить все стороны развития отечественного воздухоплавания, в том числе военного, научного и спортивного. Границы между ними временами провести очень трудно, так как научные исследования зачастую проводились военными воздухоплавателями на военных аэростатах, а спортивные рекорды устанавливались при научных полётах гражданскими и военными аэронавтами. Излагается также история учебных и научных учреждений и общественных организаций отечественного воздухоплавания. Спортивное воздухоплавание освещено только до 50-х годов XX века. Читателям, интересующимся современным состоянием спортивного воздухоплавания, рекомендуем журнал «Воздухоплаватель», издаваемый с 1995 г. В.Г. Латыповым.

Открытие архивных фондов, ранее недоступных исследователям, дало авторам возможность осветить в книге вопросы стратосферной программы СССР, германо-советского и американо-советского сотрудничества в области строительства дирижаблей жёсткого типа, довоенной гелиевой программы СССР, а также ряд других сюжетов.

В работе использованы материалы Архива Российской академии наук (АРАН), Российского государственного архива Военно-морского флота (РГА ВМФ), Российского государственного архива кинофотодокументов (РГА КФД), Центрального архива кинофотодокументов С.-Петербурга (ЦАКФД СпБ), Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива современной политической истории (РГАСПИ), Российского государственного архива экономики (РГАЭ), Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО РФ), Научно-мемориального музея им. Н.Е. Жуковского (НММ), Долгопрудненского историко-художественного музея (ДИХМ), Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (ДКБА), документы из частных собраний, книги и периодические издания, а также сведения, почерпнутые из бесед с ветеранами отечественного воздухоплавания.

Авиация сыграла заметную роль в Первой мировой войне. Но ещё до самолётов на вооружении появились аэростаты и дирижабли. Данная книга посвящена истории этих летательных аппаратов в нашей стране. Они применялись для воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня, защищали города от налетов, а в мирные годы служили для изучения атмосферы и стратосферы, использовались для решения задач космонавтики. Автоматические аэростаты находят применение и в наши дни.

Русские и советские воздухоплаватели вписали ряд славных страниц в историю мирового воздухоплавания. Им принадлежит немало мировых рекордов высоты и продолжительности полёта, интересных конструктивных решений и приоритетов в области применения аэростатических летательных аппаратов. Авторский коллектив на протяжении многих лет собирал архивные документы и воспоминания ветеранов, чтобы написать эту книгу, которая является наиболее исчерпывающей работой по истории отечественного воздухоплавания.

При обилии публикаций по истории авиации до настоящего времени отсутствовала обобщающая работа по истории отечественных аппаратов легче воздуха - аэростатов и дирижаблей. Предлагаемая книга восполняет этот пробел. (Это утверждение авторов несколько странно, ведь в 90-е годы издавался двухтомник "Отечественное воздухоплавание", среди соавторов которого был и Павлушенко. - прим. Ред.)

Авторы стремились как можно более полно охватить все стороны развития отечественного воздухоплавания, в том числе военного, научного и спортивного. Границы между ними временами провести очень трудно, так как научные исследования зачастую проводились военными воздухоплавателями на военных аэростатах, а спортивные рекорды устанавливались при научных полётах гражданскими и военными аэронавтами. Излагается также история учебных и научных учреждений и общественных организаций отечественного воздухоплавания. Спортивное воздухоплавание освещено только до 50-х годов XX века. Читателям, интересующимся современным состоянием спортивного воздухоплавания, рекомендуем журнал «Воздухоплаватель», издаваемый с 1995 г. В.Г. Латыповым.

Открытие архивных фондов, ранее недоступных исследователям, дало авторам возможность осветить в книге вопросы стратосферной программы СССР, германо-советского и американо-советского сотрудничества в области строительства дирижаблей жёсткого типа, довоенной гелиевой программы СССР, а также ряд других сюжетов.

В работе использованы материалы Архива Российской академии наук (АРАН), Российского государственного архива Военно-морского флота (РГА ВМФ), Российского государственного архива кинофотодокументов (РГА КФД), Центрального архива кинофотодокументов С.-Петербурга (ЦАКФД СпБ), Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива современной политической истории (РГАСПИ), Российского государственного архива экономики (РГАЭ), Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО РФ), Научно-мемориального музея им. Н.Е. Жуковского (НММ), Долгопрудненского историко-художественного музея (ДИХМ), Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (ДКБА), документы из частных собраний, книги и периодические издания, а также сведения, почерпнутые из бесед с ветеранами отечественного воздухоплавания.

Развернуть
Характеристики

Материалы:кожаный тисненый переплет ручной работы с художественными вставками.

Кол-во страниц:"Страницы истории отечественного воздухоплавания" - 512 стр., "История самолетов мира" - 680 стр.

ISBN:"Страницы истории отечественного воздухоплавания" - 978-5-900078-72-4, "История самолетов мира" - 978-5-900078-73-1.

Размеры: 32 × 21 × 45 см.

Вес: 4 кг.

С этим изделием вы получаете паспорт.
Паспорт изделия

К изделиям, стоимость которых больше 10 000 ₽, прилагается паспорт:

Тарифы доставки
Москва
Самовывоз из галереи бесплатно
На следующий день(21 апреля) бесплатно
В день заказа(20 апреля) 300 ₽
В течение 2 часов(20 апреля) Уточняйте у менеджера
За пределы МКАД
Около метро пешком менее 15 минут(20 апреля) 500 ₽
Без метро пешком более 15 минут(20 апреля) 900 ₽
В другие города
VIP, курьером (сегодня)(20 апреля, сегодня) 3 000 ₽ + стоимость билетов туда-обратно
Транспортной компанией по тарифу ТК

Доставка курьером осуществляется при заказе на общую сумму от 5000 ₽

Наличие в галереях
Гравировка на шильде
30
30
30
30

Как вам удобнее с нами связаться?